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地鐵口搶車位 電動車停車難YQD智能車庫
作者:admin  來源:本站  發表時間:2021-8-9  點擊:45
智能車庫廠家提供信息      記者注意到,一些車架巧妙地設置在自行車專用路高架橋下方,避免了停放車輛經受日曬雨淋。“龍澤站外19組車架,共能容納近兩千輛自行車,目前平均利用率可達到近八成。”昌平區城管委聘請第三方永鬆工程公司負責人劉長忠介紹,為了確保停放秩序,有一支36人團隊倒班上崗,負責這些車架的運維。高峰期,這些管理人員迅速將一層車架上的車升至二層,方便後來的市民更快速停車。遇到車架螺絲鬆動等故障,也會有專人及時維修。這些車架是2019年5月隨著自行車專用路一同啟用的,緩解了自行車停放矛盾,過去私人自行車無序占據非機動車道、步道停放的現象已經基本沒有了。

智能車庫廠家提供      清華大學交通研究所副所長認為,隨著北京市慢行係統品質提升,綠色出行、倡導騎行理念深入人心,一些交通樞紐、換乘站周邊也確實考慮了自行車停放問題,設置了自行車停車場,但是從實際情況看,不少樞紐配套的自行車停車位“數量級”以及服務水平,還遠遠不能滿足大部分騎行人的需求。從數量上來看,有的大型樞紐周邊規劃配套數千輛自行車露天停車位,就覺得夠了,但現場調研可以看到,周邊停放的自行車數量可能要以萬輛為單位。”楊新苗說,倡導慢行,無論從道路通行環境,還是從停車服務上都要進行提升,“要先解決基本停放問題,有地兒停了還要提升服務水平。


智能車庫廠家提供      對於電動自行車來說,很多人隻知道不能淋雨,事實上在冬季零度以下的低溫天氣,在露天環境給電動自行車充電,也容易發生電池起火。大型地鐵樞紐周邊應該結合通勤需求,對自行車停車場進行擴容,有條件的設置自行車地下停車場或者車庫,空間有限的也可以考慮靈活設置車棚、機械式立體車架等方式,增加停放空間。他舉了個例子,荷蘭在2019年建成自行車庫,能在室內停放12000多輛自行車,這個自行車庫位於地下,地上空間則是商業空間,完備的自行車停車服務也能帶來巨大的商業客流。實現有序停放的前提,還是加強管理服務水平、運維水平,不能讓好的服務設施閑置。
 
 
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